{"id":7892,"date":"2023-10-22T00:01:00","date_gmt":"2023-10-22T00:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.overline-design.de\/poetry\/?page_id=7892"},"modified":"2024-04-21T08:47:07","modified_gmt":"2024-04-21T08:47:07","slug":"die-deutsche-bahn-pleiten-pech-und-pannen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.overline-design.de\/poetry\/?page_id=7892","title":{"rendered":"Die Deutsche Bahn – Pleiten, Pech und Pannen"},"content":{"rendered":"\n

Liegt es an dem \u201eagierenden\u201c Management der Deutschen Bahn<\/strong>,
dass man sich auf die Deutsche Bahn<\/strong> nicht mehr verlassen kann?
Planen bei der Deutschen Bahn<\/strong> nur noch \u201eNieten in Nadelstreifen\u201c,
die den Anspruch an einem p\u00fcnktlichen Zugverkehr nicht begreifen?

Es sollte mit der Deutschen Bahn<\/strong>, so geplant, seit etlichen Jahren,
auf den langen Strecken doch mehr G\u00fcter \u201eauf der Schiene fahren\u201c.
Denkbar w\u00e4re, auch Schwertransporte werden auf die Schiene gelegt,
aber dazu m\u00fcssten das Gleisnetz f\u00fcr Schwergut vorbereitend gepflegt.

Die Deutsche Bahn<\/strong> sollte aufgespalten, so dass es ergibt einen Sinn.
Eine Gesellschaft nur f\u00fcrs Schienennetz, ohne Erwartung von Gewinn.
Dieser Bereich sollte eigenverantwortlich, aber ausreichend finanziert,
so dass nicht durch die Unterversorgung dann die Nutzbarkeit verliert.

Die Deutsche Bahn<\/strong> muss zuvor eine Nutzung der Schiene anmieten
und kann wie auch die Konkurrenz ihren Bef\u00f6rderungsdienst anbieten.
F\u00fcr die Schienenbenutzung wird dann ein Nutzungsgeb\u00fchr abkassiert
und damit ist vorgesorgt, dass das Schienennetz nicht wieder verliert.

So werden gesetzt, bei der Deutschen Bahn,<\/strong> die falsche Priorit\u00e4ten
und weil \u00fcberfordert, wird die Deutsche Bahn<\/strong> sich weiter versp\u00e4ten.
Die Kosten f\u00fcr das marode Schienennetz sich mittlerweile aufgestaut,
weil man wegen der hohen Kosten sich nicht an die Erneuerung traut.

Die Deutsche Bahn<\/strong> wird falsch gelenkt und Weichen falsch gestellt,
der Nahverkehr nicht jedem Nutzer der Deutschen Bahn<\/strong> so gef\u00e4llt.
\u201eVerbindende Strecken\u201c stillgelegt, dadurch das Angebot eingek\u00fcrzt
und durch eine un\u00fcbersichtliche Preisgestaltung schlecht \u201egew\u00fcrzt\u201c.

Nicht \u201elukrativ Erscheinendes\u201c bei der Deutschen Bahn<\/strong> eingestellt,
aber dieses einem \u00f6sterreichisches Unternehmen doch sehr gef\u00e4llt.
Die werden dann dieses Angebot f\u00fcr sich weiter profitabel ausbauen
und die Deutsche Bahn<\/strong> wird dann wieder \u201ein die R\u00f6hre schauen\u201c.

Die \u00d6sterreicher bauen einen Tunnel f\u00fcr den schnellen Bahnverkehr,
aber die Planer der Deutschen Bahn<\/strong> \u201ebremsen\u201c durch ein Nadel\u00f6hr.
Den Planern der Deutschen Bahn<\/strong> fehlt der kooperative \u201eWeitblick\u201c
und so \u201eexperimentieren\u201c sie allein, das ohne planerisches Geschick.

Menschen mit Gehbehinderung sind auf einen Fahrstuhl angewiesen,
da fehlt der Deutschen Bahn<\/strong> der Service, der oft wird angepriesen.
Denn ein Zugeinstieg, um in den n\u00e4chsten Ort oder Stadt zu reisen,
wird sich als Hindernis, mangels intakten Fahrstuhl, dann erweisen.

\u00a9<\/strong> Rainer Dambroth – 22.10.2023 – www.overline-poetry.de<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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